Dispositivo de bicicleta

A construção de uma moto apenas para iniciantes parece complicada, todos os que dominaram uma bicicleta já sabem o que é um leme para uma bicicleta, como a bicicleta é montada e a dificuldade de configurar a bicicleta. Uma bicicleta, mesmo a mais "amada", verdadeira e confortável, mais cedo ou mais tarde, deve ser alterada, seja pela deterioração, seja por uma razão bastante compreensível - o desejo de adquirir um modelo mais novo e moderno. Se você decidir comprar uma bicicleta nova, a escolha dos modelos é muito grande, mas aqui o método de aquisição envolve apenas duas maneiras - comprar uma bicicleta já montada, ou descobrir o que é a montagem de uma bicicleta e tentar recolhê-la com as próprias mãos das peças compradas. Normalmente, os fãs do motociclista compram um modelo pronto - é um custo um pouco mais econômico, e não há necessidade de coletá-lo, além disso, configurar uma bicicleta não é tão simples quanto parece à primeira vista.

No entanto, existem razões pelas quais uma pessoa ainda escolhe uma variante de auto-montagem, os seguintes fatores o induzem a tais ações:

• A escolha a favor de um modelo específico é feita, mas lojas especializadas não podem fornecer este modelo na montagem.
• O desejo de ter uma bicicleta incomum e exclusiva, que será o orgulho pessoal e o tema dos olhares invejosos.
• Poupar dinheiro ao comprar peças gradualmente, parte por peça.
• Apenas um desejo de testar suas habilidades e habilidades no sentido de montar uma bicicleta.

O dispositivo de bicicleta como padrão inclui as seguintes peças e peças:

1. Rama é uma das partes mais significativas de uma bicicleta, que consiste em:
   • Tubo superior
   • Tubo inferior
   • Tubo de assento
   • Penas inferiores traseiras
   • Penas superiores traseiras
   • Tubo de direção
2. Pegas de freio
3. Apertos
4. Manetts
5. Take-away
6. Volante para bicicletas
7. Coluna de direção para uma bicicleta
8. Forquilhas para bicicletas
9. Rim
10. Pneus
11. Agulhas de tricô
12. Bushing
13. Travões para bicicletas
14. Sela
15. Tileteira
16. Cassete
17. Amortecedor traseiro
18. Anel de rocha
19. Barras de conexão
20. Corrente
21. Pedais
22. Derailleur traseiro e frontal

Moldura para bicicleta

O dispositivo de uma bicicleta é sua base, isto é, um quadro. É importante não só o design geométrico do quadro, mas também o material a partir do qual ele é feito. O quadro é o suporte que ajuda a resistir à superação de obstáculos em terrenos acidentados, a partir dos parâmetros geométricos do quadro, sua conveniência depende do tamanho da aterragem do ciclista. Quanto mais experiente um ciclista, mais ele prefere um pouso baixo, inclinando-se sobretudo nas mãos. Rama é, talvez, o primeiro, com o qual a montagem da bicicleta começa, já que quase todas as partes da bicicleta estão ligadas a ele:

• garfos para bicicleta,
• volante para bicicleta,
• rodas,
• assento,
• chassi
• freios para bicicletas,
• interruptores de velocidade
• galo - suporte, interruptor de fixação.

Se necessário, o tronco e outras peças sobressalentes estão ligados ao quadro, criando o máximo de conforto para o proprietário da moto.

Volante para bicicletas

Como o grande Einstein disse: "A vida está dirigindo uma bicicleta, mantenha o equilíbrio - movimento", então, sem direção, não importa o quão rápido você se mova, é impossível manter o equilíbrio proposto pelo cientista. A roda para uma bicicleta é a essência de controlá-la, é indiscutível e não requer argumentação adicional. O volante é um tubo feito de carbono ou um metal especial, que é acoplado à bicicleta por meio da remoção. Além disso, que o volante é responsável pelo controle da bicicleta, ele ainda assume o controle, bem como o quadro, o peso do ciclista. A alça do controle de freio, o interruptor de velocidades, a gripe, os faróis, o cataphyte, os chifres, o sino e um acessório tão elegante e muito acessível, como um computador de bicicleta, estão conectados ao guiador.

Tipos de uma roda para uma bicicleta

• As bicicletas de montanha geralmente são equipadas com um volante direto, outros modelos, como, por exemplo, um híbrido tem um volante vertical e levantado. Estes tipos de leme não são projetados para viagens longas, pois assumem variantes limitadas da posição das mãos.
• Para os turistas, a roda mais adequada, que é feita sob a forma de uma gota, é chamada - o volante, uma gota. Este tipo de direção assume uma ligeira inclinação, o que ajuda a evitar que as mãos se deslizem para a frente.
• A roda para uma bicicleta, chamada de roda de borboleta, é extremamente popular entre os ciclistas europeus. Uma roda semelhante para uma bicicleta envolve quatro posições das mãos, o que ajuda a reduzir a carga sobre elas. A roda é adequada para aqueles que preferem viagens longas e viagens.
• Barreiras de leme - outra versão do leme, projetada para longas distâncias, permite que você altere a posição das mãos e posicione o corpo verticalmente.
• Um leme para uma bicicleta, chamado de buzina. Esta é uma variante do leme projetado para controlar uma bicicleta que ganha uma corrida de alta velocidade. O tipo ideal de volante para superar obstáculos em viagens off-road.

A roda para bicicleta está equipada com a gripe (alças) - borracha, fenda, palavra que cria comodidade e conforto na gestão. A decolagem do leme também é importante, pois regula o conforto do pouso do ciclista. Para caminhadas, é selecionado um desembarque mais vertical, para corridas de alta velocidade - opções aerodinâmicas, ou seja, menores. De acordo com as especificações, é escolhido um take-out que, nos últimos modelos modernos de bicicletas, é ajustável.

Forquilhas para bicicletas

Esta é uma parte importante, que inclui o dispositivo da bicicleta. As forquilhas para bicicletas são um mecanismo de controle de transporte. Com o garfo, a roda dianteira é mantida, o eixo da roda está conectado ao volante, e muitas funções são realizadas, entre as quais você pode especificar o seguinte:

• Controle a precisão do percurso da roda.
• A precisão de girar a roda é adequada ao ângulo do volante.
• Controlando a carga do freio dianteiro para a bicicleta ao travar.
• Neutralização dos movimentos oscilatórios verticais da roda dianteira ao superar os obstáculos da estrada e dirigir em terrenos irregulares.
• Controle da condução segura devido à força da estrutura.

As garfos para bicicletas podem ser duras e macias ou absorventes de choque. Forquilhas rígidas são um design fixo, que tem suas vantagens, mas as forcas de suspensão de bicicleta mais populares. Em forquilhas adaptativas e amortecedoras, o principal "destaque" é um elemento que absorve a carga. Pode ser uma mola com ar, ou ar e óleo, cada vez mais frequentemente existem modelos nos quais os três componentes de amortecimento estão presentes.

Sistema de deslocamento

O arranjo da bicicleta, bem como a configuração da bicicleta, requer um sistema de mudança de marchas de alta qualidade. O sistema inclui as seguintes partes:

• Monoblocks, incluindo botões de mudança de velocidade, alças de freio. Manket (candybar) pode ser desencadeante ou influenza. O monobloco de disparo funciona com base no mecanismo de gatilho, influyift - com base no mecanismo do tambor.
• O interruptor dianteiro fornece movimento da corrente ao longo das estrelas, o interruptor é conectado por cabos ao manto. A montagem da bicicleta nesta parte é extremamente simples, já que o interruptor dianteiro é talvez o mecanismo mais simples no dispositivo de bicicleta.
• O interruptor traseiro foi projetado para transferir a corrente para diferentes estrelas da cassete de bicicleta. Ele também está conectado ao monobloco pelos cabos, mas é mais difícil montar esta parte do projeto do que o interruptor frontal. Além disso, o interruptor traseiro está constantemente em contato com sujeira, água, por isso é considerado um mecanismo bastante frágil.
• Cabos que partem do manguito e fornecem a transferência das ações das mãos de um ciclista para o sistema de freio usando interruptores. O dispositivo de uma bicicleta assume a presença de quatro cabos, mas existem freios para bicicletas onde os cabos são substituídos por linhas hidráulicas e o transmissor dos esforços do ciclista é o óleo e a pressão do pistão nos manequins.

Travões para bicicletas

A velocidade está bem, mas a bicicleta deve ser gerenciável, isto é, ter freios. O sistema de travagem assume a escolha de três tipos de freios:

• Travagem com a ajuda dos pedais na direção oposta - o mecanismo da ação do tambor de freio.
• Freios de bicicleta arrumados como um ácaro. Eles prendem a borda da roda.
• Travões para a bicicleta, trabalhando comprimindo o disco no cubo da roda, como um freio em uma motocicleta.
• Os freios de disco e freio podem ser mecânicos (em cabos), hidráulicos ou combinados.

Sistema

O sistema é um conjunto especial de estrelas dianteiras, biela, pedais e corrente. O sistema inclui, como regra, três estrelas, para bicicletas de estrada, duas estrelas são suficientes. Muitas vezes, o sistema é protegido de plástico, de modo que a roupa não é apertada entre a corrente ou os dentes. Os pedais estão presos às bielas ligadas ao sistema. Os pedais são selecionados de acordo com o tipo de bicicleta e a tarefa principal - velocidade, superando obstáculos ou simplesmente viajando. Os pedais podem ser:

• Pedais padrão com uma tira - tuklipsy.
• Pedais simples sem fixadores e correias.
• Tipo de contato de pedais, que assume a fixação em um velobuvi especial.

O dispositivo da bicicleta inclui um mecanismo bastante complexo - uma corrente que se desgasta rapidamente, requer cuidados regulares - limpeza, lubrificação.

A cassete é um conjunto de asteriscos projetados para a parte traseira da bicicleta. Quanto mais na cassete das estrelas, melhor a transmissão e menos esforço para aplicá-la quando você subir uma inclinação vertical e íngreme.

Rodas de bicicleta

O arranjo da roda inclui esses detalhes:

• A borda, com a força de que depende toda a força da roda, e também a velocidade. Uma bicicleta de montanha geralmente é equipada com uma jante com um diâmetro de 26 a 29 polegadas, o modelo de estrada tem uma borda de 27-28 polegadas.
• Um pneu que cria estabilidade ao dirigir em diferentes terrenos, também o pneu afeta as propriedades de velocidade da moto. Os pneus não protetores são chamados de "manchas", os pneus com espigas laterais são "meias espias". "Shipovki" - isto é completamente pneus protetores.
• Buchas de roda que fornecem uma propriedade rotacional da roda no eixo. As mangas também possuem os raios.
• Os raios são um elemento muito frágil e vulnerável do design da bicicleta, pois são os raios que levam os traços principais ao dirigir em um terreno acidentado e irregular. As rodas, como regra, são tricotadas de três maneiras, há uma cruz no sol. As bicicletas de montanha têm de 32 a 36 raios na roda.
• Um bico que segura o ar na câmara da bicicleta.

Sela para uma bicicleta

Uma sela é um lugar que a priori deve proporcionar o máximo de conforto para o ciclista. As bicicletas da estrada têm selas bastante longas e estreitas, uma bicicleta de montanha está equipada com uma sela larga, há selas carregadas com mola, que ajudam a manter a posição vertical do casco. Anteriormente, havia uma clara diferenciação de assentos no chamado género, modelos modernos de bicicletas oferecem para igualar essa desigualdade, eles geralmente são equipados com tipos universais de selas.

O verbo ou posto do assento, a partir do qual a altura do pouso do motociclista também depende, também o verbo regula a distância dos pés do motociclista dos pedais para a superfície do solo. Os pinos podem ser rígidos ou absorventes de choque.

Braçadeira do assento ou excêntrica, que é projetado para apertar o verbo no quadro.

Construa uma bicicleta

Se você decidir que o dispositivo de bicicleta não representa um segredo especial para você, a montagem da moto neste caso também deve funcionar. Claro, é melhor montar uma bicicleta sob a orientação de um ciclista experiente. No entanto, se você quiser testar seus próprios pontos fortes e aplicar conhecimento, habilidades e habilidades, experimente. No final, talvez no processo de montagem, você poderá montar um modelo completamente único, confirmando a expressão "é possível inventar uma bicicleta indefinidamente".

Antes de tudo, você precisará do seguinte conjunto de ferramentas, sem o qual a montagem de uma bicicleta, bem como a instalação de uma bicicleta, é impossível:

• As teclas Hexagon são melhores na digitação.
• Um extrator para a carruagem e a cassete.
• Extractor para o sistema.
• Esprema por uma corrente de bicicleta.
• As chaves métricas são melhores na digitação.
• Alicates e martelo.
• Chave inglesa.
• Nippers.
• Graxa.

A montagem da bicicleta começa com o quadro e o garfo, que você já escolheu de acordo com o modelo escolhido e o conjunto de tarefas - viagens de cross-country, passeios simples ou corridas de alta velocidade. Também é importante, antes da montagem, verificar a adequação e consistência do manto, o número de estrelas, o sistema das estrelas da frente e a cadeia. A maior estrela da transmissão deve estar de acordo com o interruptor dianteiro, o interruptor traseiro - para o tamanho máximo da estrela, cassete e mans. Também é importante pré-montar as rodas, para a sua montagem, você precisará de uma máquina e um guarda-chuva para controlar a precisão da jante no garfo e para controlar sua descida. Antes de começar a montagem da bicicleta, você pode colocar uma aleta especial (fita adesiva) para neutralizar o risco de perfurar a câmera.

Construa uma bicicleta - o que você pode fazer você mesmo e o que devo confiar ao especialista da oficina?

O profissional pode, e até mesmo necessário, instruir a instalação da coluna de direção. Em casa, é improvável que seja capaz de pressionar os copos no quadro de forma qualitativa, e uma ferramenta especial que permite comprar isso é inadequada. Além disso, apenas na oficina é possível amarrar o vidro de direção do quadro, isto é, trazer o vidro perpendicular ao seu eixo. Para tal operação, é necessária uma fresadora, que também não está disponível para montagem na casa. Se houver um desejo de correr riscos, você pode tentar todos esses procedimentos usando uma placa simples e um martelo banal. No entanto, tais experiências são demoradas, além disso, tens tensões nervosas são garantidas para você.

Em casa, é possível instalar uma arruela de pressão da coluna de direção no garfo, que é colocada manualmente no tubo. Junte o anel facilmente com um martelo e um tubo de diâmetro adequado. Em seguida, instalamos a âncora e a unidade do carro, é melhor se for capsular, uma vez que este tipo de carro não requer ajuste adicional. Observe que a montagem da bicicleta e o conjunto da bicicleta assumem que o carro no lado direito do quadro deve ser girado no sentido anti-horário, o lado esquerdo do quadro é vice-versa. Para que o processo de parafusamento seja mais conveniente, a rosca deve ser pré-lubrificada.

O conjunto da bicicleta é o nó de direção. Se os garfos da bicicleta não tiverem fios, o conjunto é montado inicialmente: você precisa instalar mais anéis, tentar montar, verificar as sensações, ajustar o comprimento do caule após a aprovação (cortar o excesso). Se a coluna e a ficha tiverem um segmento, você terá que correr riscos, tentando-os no local e cortando o excesso da haste da forquilha. Em seguida, é instalado um take-out, com rolamentos pré-tensionados.

Um estágio importante é a instalação de uma bicicleta nas rodas (bem, se ocorrer em um rack especial), fixação com excêntricos (torção do eixo). O próximo passo - a instalação do volante, equipando-o com alças de freio e extratores. Nós colocamos gripe e chifres. Os apertos são bem fixados, se você pré-derramar um pouco de álcool neles, o que rapidamente se evapora e cria o ajuste necessário para o guiador.

O próximo estágio é a instalação do sistema, antes da qual o eixo é lubrificado. Ao instalar o sistema, é necessário monitorar o aperto apertado dos parafusos. No futuro, após cada corrida de cem quilômetros, os fechos devem ser regularmente verificados e apertados.

Instalamos (aperte) os interruptores - traseiro e frontal. Para instalar a corrente, você deve pré-pressionar o pino com um aperto. Reparamos os freios da bicicleta, colocamos os cabos de freio e os cabos de mudança, cortando-os com uma margem, engolindo as extremidades.

Nós colocamos os pedais. A montagem da bicicleta assume que o pedal direito tem um fio direito, o pedal esquerdo é canhoto, respectivamente, de modo que os pedais podem ser desenroscados durante a operação. Nós recolhemos o poste do assento e depois a sela.

Todos os outros detalhes - asas, lanternas, bolsas e outros acessórios são instalados com bastante facilidade e sem recomendações adicionais.

Antes de começar a operar o modelo montado, é necessário ajustá-lo, ou seja, você precisa ajustar a bicicleta. Configurar a moto é a seguinte:

• Alinhamento do leme em relação ao plano da roda de bicicleta dianteira (perpendicular).
• Apertar a coluna de direção.
• Tensão dos rolamentos após a verificação por uma inclinação - uma inclinação da bicicleta para os lados de modo que a roda sem encravamento possa se dobrar para baixo (uma aresta de ataque).
• Verificação da suavidade da rotação de uma roda.
• Ajuste da remoção a uma altura conveniente. Solte os parafusos que prendem a remoção do tubo da forquilha, aperte o parafuso superior e aperte os parafusos de remoção.
• Instale o volante na posição desejada.
• Ajustando a posição das canetas de freio e monobloco (manequins).
• Ajuste dos freios vetores. Antes de apertar as almofadas, você pode colocar uma pequena moeda na parte de trás. O espaço no estado livre não deve ter mais de 2 milímetros.
• Ajuste de comutação. A posição extrema dos interruptores é ajustada por meio de parafusos de modo a conseguir uma mudança clara. Se tudo for feito corretamente, a corrente não tocará e se encaixará no quadro.

A instalação de uma bicicleta, a montagem de uma bicicleta e seu ajuste só parecem ser uma questão de pesada e insuportável. Na verdade, se você quiser e um nível suficiente de motivação, tudo é superável, bem como obstáculos capazes de conquistar a bicicleta coletada com suas próprias mãos.