Conceção de bicicletas

A estrutura de uma bicicleta parece complicada apenas para iniciantes. Todos que dominam a bicicleta já sabem o que é um guidão, como montá-la e como é difícil montá-la. Uma bicicleta, mesmo a mais "favorita", fiel e confortável, mais cedo ou mais tarde precisa ser trocada, seja por desgaste, seja por um motivo completamente compreensível: o desejo de comprar um modelo mais novo e moderno. Se você decidir comprar uma bicicleta nova, a escolha de modelos é muito ampla, mas o método de compra envolve apenas duas opções: comprar uma bicicleta já montada ou descobrir o que é montagem de bicicleta e tentar montá-la você mesmo com as peças compradas. Normalmente, os fãs de ciclismo compram um modelo pronto – é um pouco mais econômico e não há necessidade de montá-lo; além disso, montar uma bicicleta não é tão fácil quanto parece à primeira vista.

No entanto, existem razões pelas quais uma pessoa ainda escolhe a opção de automontagem, os seguintes fatores a incentivam a fazê-lo:

• A escolha por um modelo específico foi feita, mas lojas especializadas não podem fornecer esse modelo montado.
• O desejo de ter uma bicicleta extraordinária e exclusiva que seja motivo de orgulho pessoal e objeto de olhares invejosos.
• Economize dinheiro comprando peças gradualmente, peça por peça.
• Apenas o desejo de testar minhas habilidades e competências em termos de montagem de uma bicicleta.

A estrutura padrão da bicicleta inclui as seguintes peças e componentes:

1. O quadro é uma das partes mais importantes de uma bicicleta, sendo composto por:
   • Tubo superior
   • Tubo de descida
   • Tubo do assento
   • Penas inferiores traseiras
   • Penas superiores traseiras
   • Tubo de direção
2. Alças de freio
3. Punhos
4. Shifters
5. Remover
6. Guidão de bicicleta
7. Coluna de direção de bicicleta
8. Garfos de bicicleta
9. Aro
10. Pneus
11. Raios
12. Manga
13. Freios de bicicleta
14. Sela
15. Canote de selim
16. Cassete
17. Amortecedor traseiro
18. Anel de rocha
19. Bielas
20. Corrente
21. Pedais
22. Câmbio traseiro e dianteiro

Quadro de bicicleta

A estrutura de uma bicicleta é a sua base, ou seja, o quadro. Não só o desenho geométrico do quadro é importante, mas também o material de que é feito. O quadro é o suporte que ajuda a superar obstáculos em terrenos acidentados; o conforto do ciclista na aterrissagem depende dos parâmetros geométricos do quadro, do seu tamanho. Quanto mais experiente o ciclista, mais ele prefere uma aterrissagem baixa, apoiando-se principalmente nas mãos. O quadro é, talvez, o primeiro item a ser considerado na montagem de uma bicicleta, já que quase todas as peças da bicicleta são fixadas nele:

• garfos de bicicleta,
• guidão de bicicleta,
• rodas,
• assento,
• chassis,
• freios de bicicleta,
• interruptores de velocidade,
• galo - suporte que segura o interruptor.

Se necessário, um bagageiro e outras peças podem ser fixados ao quadro, criando o máximo de conforto para o proprietário da bicicleta.

Guidão de bicicleta

Como disse o grande Einstein: "A vida é como andar de bicicleta: mantenha o equilíbrio e mova-se". Portanto, sem um volante, por mais rápido que você se mova, é impossível manter o equilíbrio proposto pelo cientista. O volante de uma bicicleta é a essência do seu controle, isso é indiscutível e dispensa maiores argumentos. O volante é um tubo de carbono ou de um metal especial, fixado à bicicleta por meio de uma mesa. Além de ser responsável por controlar a bicicleta, o volante também suporta o peso do ciclista, assim como o quadro. A alavanca de controle do freio, a alavanca de câmbio, as manoplas, os faróis, os refletores, as buzinas, a campainha e um acessório tão moderno e prático como um computador de bicicleta estão fixados ao volante.

Tipos de guidão de bicicleta

• As mountain bikes geralmente têm guidões retos, enquanto outros modelos, como as híbridas, têm guidões verticais e elevados. Esses tipos de guidões não são projetados para percursos longos, pois limitam o posicionamento das mãos.
• Para turistas, um volante em formato de gota é mais adequado, chamado de volante de gota. Esse tipo de volante possui uma leve inclinação, o que ajuda a evitar que as mãos deslizem para a frente.
• Os guidões de bicicleta, chamados de guidões borboleta, são extremamente populares entre os ciclistas europeus. Esses guidões permitem quatro posições para as mãos, o que ajuda a reduzir a carga sobre elas. São adequados para quem prefere viagens e trajetos longos.
• O bigode de guidão é outra opção de guidão de longa distância que permite que você mude a posição das mãos e mantenha o corpo ereto.
• Guidão de bicicleta chamado guidão de chifre. Este é um tipo de guidão projetado para controlar uma bicicleta que vence uma corrida de alta velocidade. O tipo de guidão ideal para superar obstáculos em viagens off-road.

O guidão da bicicleta é equipado com manoplas (alças) de borracha, ranhuradas, ou seja, que proporcionam praticidade e conforto no controle. A extensão do guidão também é importante, pois regula a conveniência da aterrissagem do ciclista. Para caminhadas, opta-se por uma aterrissagem mais vertical; para corridas de alta velocidade, opta-se por opções aerodinâmicas, ou seja, mais baixas. De acordo com as especificações, também é selecionada a extensão, que nos modelos mais recentes de bicicletas modernas é ajustável.

Garfos de bicicleta

Esta é uma parte importante do dispositivo da bicicleta. Os garfos da bicicleta são o mecanismo de controle de suporte. Com a ajuda do garfo, a roda dianteira é segurada, o eixo da roda é conectado ao volante e muitas funções são executadas, entre as quais podemos citar:

• Controle da precisão da trajetória da roda.
• A precisão da rotação da roda é adequada ao ângulo de rotação do volante.
• Controle de carga do freio dianteiro para bicicletas durante a frenagem.
• Neutralização dos movimentos oscilatórios verticais da roda dianteira ao superar obstáculos da estrada e dirigir em terrenos irregulares.
• Controle de direção seguro graças ao design robusto.

Os garfos de bicicleta podem ser rígidos e macios ou com capacidade de absorção de impacto. Os garfos rígidos são um design fixo que tem suas vantagens, mas os garfos com capacidade de absorção de impacto para bicicletas são os mais populares. Nos garfos adaptáveis e com capacidade de absorção de impacto, o principal "destaque" é o elemento que absorve a carga. Pode ser uma mola com ar ou ar e óleo; modelos que contêm os três componentes de absorção de impacto têm se tornado cada vez mais comuns.

Sistema de mudança de marchas

O design de uma bicicleta, assim como o ajuste da mesma, exige a presença de um sistema de troca de marchas de alta qualidade. O sistema inclui os seguintes componentes:

• Monoblocos, incluindo alavancas de câmbio e alavancas de freio. O câmbio (monobloco) pode ser de gatilho ou gripshift. O monobloco de gatilho funciona com base em um mecanismo de martelo, o gripshift funciona com base em um mecanismo de tambor.
• O câmbio dianteiro movimenta a corrente ao longo das rodas dentadas, e é conectado ao câmbio por cabos. Montar a bicicleta nesta parte é extremamente simples, já que o câmbio dianteiro é talvez o mecanismo mais simples no design da bicicleta.
• O câmbio traseiro é projetado para transferir a corrente para diferentes estrelas do cassete da bicicleta. Ele também é conectado ao monobloco por cabos, mas essa parte da estrutura é mais difícil de montar do que o câmbio dianteiro. Além disso, o câmbio traseiro está constantemente em contato com sujeira e água, por isso é considerado um mecanismo bastante frágil.
• Cabos que se estendem do câmbio e transmitem as ações das mãos do ciclista para o sistema de freios por meio de interruptores. O design de uma bicicleta pressupõe a presença de quatro cabos, mas existem freios de bicicleta em que os cabos são substituídos por tubulações hidráulicas, e o transmissor dos esforços do ciclista é o óleo e a pressão do pistão nos câmbios.

Freios de bicicleta

Velocidade é ótima, mas a bicicleta precisa ser controlável, o que significa que precisa de freios. O sistema de freios oferece três tipos de freios:

• A frenagem por meio do movimento dos pedais na direção oposta é o mecanismo de ação do tambor de freio.
• Freios de bicicleta que são projetados como alicates. Eles prendem o aro da roda.
• Freios de bicicleta que funcionam comprimindo um disco no cubo da roda, como um freio de motocicleta.
• Os freios a disco e de aro podem ser mecânicos (cabo), hidráulicos ou combinados.

Sistema

Um conjunto de correntes é um conjunto especial de pinhões dianteiros, pedivelas, pedais e uma corrente. O conjunto de correntes geralmente inclui três pinhões, mas dois pinhões são suficientes para bicicletas de estrada. O conjunto de correntes geralmente possui proteção plástica para evitar que roupas fiquem presas entre a corrente ou os dentes. Os pedais são fixados aos pedivelas fixados ao conjunto de correntes. Os pedais são selecionados de acordo com o tipo de bicicleta e o objetivo principal – velocidade, superar obstáculos ou simplesmente viajar. Os pedais podem ser:

• Pedais padrão com presilhas para os dedos.
• Pedais simples, sem fixações e correias.
• Um tipo de pedal de contato que deve ser acoplado em calçados especiais de ciclismo.

A estrutura da bicicleta também inclui um mecanismo bastante complexo – uma corrente, que se desgasta rapidamente e requer manutenção regular – limpeza e lubrificação.

Um cassete é um conjunto de pinhões projetado para a traseira de uma bicicleta. Quanto mais pinhões houver em um cassete, melhor será a relação de marchas e menor será o esforço necessário para vencer uma inclinação vertical íngreme.

Rodas de bicicleta

A estrutura da roda inclui as seguintes partes:

• O aro, de cuja resistência depende toda a resistência da roda, bem como a velocidade. Uma mountain bike geralmente é equipada com um aro com diâmetro de 26 a 29 polegadas, enquanto um modelo de estrada tem um aro de 27 a 28 polegadas.
• Pneu que proporciona estabilidade ao pedalar em diferentes terrenos e também afeta as propriedades de velocidade de uma bicicleta. Pneus sem banda de rodagem são chamados de "slicks", enquanto pneus com pinos laterais são chamados de "semi-slicks". Pneus com pinos são pneus com banda de rodagem completa.
• As buchas das rodas proporcionam as propriedades rotacionais da roda no eixo. As buchas também seguram os raios.
• Os raios são um elemento muito frágil e vulnerável do design da bicicleta, pois são eles que sofrem o impacto ao pedalar em terrenos acidentados e irregulares. As rodas geralmente têm raios em um padrão de três cruzes, com uma cruz em forma de sol. As mountain bikes têm de 32 a 36 raios por roda.
• A válvula que retém o ar na câmara de ar da bicicleta.

Selim de bicicleta

O selim é um componente que, a priori, deve proporcionar o máximo conforto ao ciclista. As bicicletas de estrada têm selins longos e estreitos, enquanto as mountain bikes são equipadas com selins largos, com selins com molas que ajudam a manter a posição vertical do corpo. Anteriormente, havia uma clara diferenciação entre os selins de acordo com o gênero, mas os modelos modernos de bicicletas buscam compensar essa desigualdade, geralmente equipados com tipos universais de selins.

Verbo ou canote, cuja altura também determina a posição do ciclista, além de regular a distância dos pés do ciclista dos pedais ao solo. Os canotes podem ser rígidos ou com amortecimento de impacto.

Uma braçadeira de selim ou excêntrica projetada para prender o canote ao quadro.

Montando uma bicicleta

Se você decidiu que a estrutura de uma bicicleta não é um grande segredo para você, então montá-la também deve funcionar. É claro que é melhor montar uma bicicleta sob a orientação cuidadosa de um ciclista experiente. No entanto, se você quiser testar sua própria força e aplicar seus conhecimentos, habilidades e capacidades, experimente. No final, talvez durante o processo de montagem você consiga montar um modelo completamente único, confirmando a expressão "você pode inventar a roda infinitamente".

Em primeiro lugar, você precisará do seguinte conjunto de ferramentas, sem as quais a montagem da bicicleta, bem como o ajuste da bicicleta, são impossíveis:

• Chaves sextavadas, de preferência em conjunto.
• Extrator de carro e cassete.
• Extrator para o sistema.
• Extrator de corrente de bicicleta.
• Chaves métricas, de preferência em conjunto.
• Alicate e martelo.
• Chave de raio.
• Alicate.
• Lubrificação.

A montagem de uma bicicleta começa com o quadro e o garfo, que você já selecionou de acordo com o modelo escolhido e a tarefa em questão - viagens cross-country, apenas caminhadas ou corridas de alta velocidade. Também é importante verificar a adequação e a conformidade do trocador, o número de estrelas, o sistema de estrelas dianteiro e a corrente antes da montagem. A maior estrela na engrenagem deve estar de acordo com o câmbio dianteiro, o câmbio traseiro - o tamanho máximo da estrela, cassete e trocadores. Também é importante pré-montar as rodas; para montá-las, você precisará de uma máquina e um medidor de guarda-chuva para controlar a precisão da posição do aro no garfo e controlar seu desvio. Antes de começar a montar a bicicleta, você pode colocar uma nadadeira especial (fita) no aro para neutralizar o risco de furo na câmara de ar.

Montar uma bicicleta – o que você pode fazer sozinho e o que deve ser confiado a um especialista de oficina.

Um profissional pode, e até deve, ser encarregado da instalação da coluna de direção. Em casa, é improvável que seja possível pressionar as tampas no quadro com alta qualidade, e não é aconselhável comprar uma ferramenta especial que permita isso. Além disso, somente em uma oficina é possível finalizar a tampa do quadro, ou seja, colocá-la perpendicularmente ao seu eixo. Para tal operação, você precisará de uma fresadora, que ninguém comprará para montagem em casa. Se quiser arriscar, pode tentar fazer todos esses procedimentos sozinho, usando uma tábua comum e um martelo comum. No entanto, esses experimentos são demorados e você certamente experimentará estresse nervoso.

Em casa, você pode instalar um anel de encosto da coluna de direção no garfo, que é colocado manualmente no tubo. É fácil encaixar o anel com um martelo e um tubo de diâmetro adequado. Em seguida, instalamos a ancoragem e o conjunto do carrinho, de preferência em forma de cápsula, pois este tipo de carrinho não requer ajustes adicionais. Observe que o design e a montagem da bicicleta pressupõem que o carrinho seja aparafusado no sentido anti-horário no lado direito do quadro e vice-versa no lado esquerdo do quadro. Para facilitar o aparafusamento, as roscas devem ser pré-lubrificadas.

Montagem da bicicleta - conjunto de direção. Se os garfos da bicicleta não tiverem roscas, a unidade é montada primeiro: você precisa instalar mais coroas, experimentar pedalar, verificar as sensações e ajustar o comprimento da mesa após o teste (cortar o excesso). Se a coluna e o garfo tiverem roscas, você terá que arriscar, experimentando-os no lugar e serrando o excesso da mesa do garfo. Em seguida, instale a mesa, com os rolamentos pré-tensionados.

Uma etapa importante é instalar a bicicleta nas rodas (é bom que isso aconteça em um suporte especial), fixando-a com excêntricas (parafusando o eixo). O próximo passo é instalar o volante, equipando-o com alavancas de freio e trocadores. Colocamos as manoplas e buzinas. As manoplas ficam bem fixadas se você derramar um pouco de álcool nelas antes, o que evapora rapidamente e cria o encaixe necessário no volante.

A próxima etapa é a instalação do sistema, antes da qual o eixo é lubrificado. Ao instalar o sistema, é necessário garantir que os parafusos estejam bem apertados. No futuro, após cada cem quilômetros, os fixadores devem ser verificados e apertados regularmente.

Instalamos (aparafusamos) os interruptores - traseiros e dianteiros. Para instalar a corrente, primeiro você precisa pressionar o pino com uma ferramenta. Fixamos os freios da bicicleta, instalamos os cabos do freio e do câmbio, cortando-os com uma margem e crimpando as pontas.

Instalação dos pedais. A montagem da bicicleta pressupõe que o pedal direito tenha rosca direita e o pedal esquerdo, respectivamente, rosca esquerda, evitando assim a possibilidade de desparafusar os pedais durante a operação. Montamos o canote e, em seguida, o selim.

Todas as outras peças – asas, luzes, bolsas e outros acessórios – são instaladas com bastante facilidade e sem recomendações adicionais.

Antes de começar a usar o modelo montado, você precisa ajustá-lo, ou seja, configurar a bicicleta. A configuração da bicicleta é a seguinte:

• Alinhamento do volante com o plano da roda dianteira da bicicleta (perpendicular).
• Aperto da coluna de direção.
• Tensão do rolamento após teste de inclinação - a bicicleta é inclinada para o lado para que a roda possa inclinar para baixo (borda frontal) sem travar.
• Verificação da suavidade da rotação da roda.
• Ajuste a extensão para uma altura confortável. Solte os parafusos que prendem a extensão ao tubo do garfo, aperte o parafuso superior e, em seguida, aperte os parafusos da extensão.
• Ajustando o volante na posição desejada.
• Ajuste da posição das alavancas de freio e monobloco (trocadores).
• Ajuste dos freios vetoriais. Antes de apertar as pastilhas, você pode colocar uma pequena moeda sob a parte traseira. A folga, quando livre, não deve ser superior a 2 milímetros.
• Ajuste da troca de marchas. A posição extrema dos interruptores é ajustada com parafusos, de forma a obter trocas precisas. Se tudo for feito corretamente, a corrente não tocará nem ficará presa no quadro.

Projetar uma bicicleta, montá-la e ajustá-la parece uma tarefa difícil e desafiadora. Na realidade, com desejo e motivação suficiente, tudo pode ser superado, assim como os obstáculos que uma bicicleta montada com as próprias mãos pode superar.