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Comemore hoje o dia do paramilitar
Última revisão: 16.10.2021
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26 de julho de 1930, um grupo de pilotos soviéticos - pára-quedistas liderados por B. Mukhortov pela primeira vez sob Voronezh fez uma série de saltos de aeronaves. Este evento marcou o início de um enorme desenvolvimento do parachutismo na URSS.
Em homenagem a este evento, em 26 de julho, profissionais e parabéns amadores celebram seu feriado profissional - Dia do Parachutist, que ainda não está legalmente aprovado, mas é bem conhecido e amplamente celebrado entre os parachutists.
No final de 1931, os pára-quedistas soviéticos haviam realizado cerca de 600 saltos de treinamento e demonstração. No mesmo ano, jovens instrutores soviéticos fizeram uma série de saltos na água, na neve profunda, à noite, desde uma grande altura e saltos prolongados, que depois se tornaram generalizados.
O pára-quedas também atrai mulheres soviéticas. 14 de julho de 1931, pela primeira vez na União Soviética, deu um salto com uma mulher soviética de pára-quedas V. Kuleshov. Um pouco mais tarde, em 19 de agosto, eles pularam com pára-quedas de V. Fedorov e A. Chirkov.
O primeiro pára-quedas foi projetado, construído e testado pelo técnico autodidata Gleb Kotelnikov, que não era indiferente aos trágicos resultados nos vôos da aviação. O primeiro paraquedas era leve, embalado em uma mochila, sempre com o piloto. Os resultados dos testes mostraram que o pára-quedas funcionou suavemente.
27 de outubro de 1911, a Kotelnikov patentea sua invenção "RC-1" (russo, Kotelnikov primeiro) e apela ao Ministério da Guerra. Mas a máquina burocrática não percebeu a importância da invenção, e a proposta de Kotelnikov foi rejeitada "como supérflua".
Consciente da importância do caso, Kotelnikov continua a funcionar e em 1923 cria um novo modelo de pára-quedas de mochila "RK-2", e mais tarde um modelo de pára-quedas "RK-3" com uma mochila macia, patenteada em 4 de julho, No mesmo ano de 1924, Kotelnikov faz um pára-quedas de carga "RK-4" com uma cúpula de 12 metros de diâmetro. Neste paraquedas, foi possível soltar uma carga pesando até 300 quilos. Em 1926, Kotelnikov passa todas as suas invenções para o governo soviético.
No final de 1929, por decisão do partido, os pára-quedas do governo tornaram-se obrigatórios para a aviação e a aeronáutica.
Agora, na Ucrânia, saltos de pára-quedas de aviões e balões são estimados em dezenas de milhares, e saltos de uma torre de pára-quedas são centenas de milhares.