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Os automóveis eléctricos e híbridos atropelam os peões duas vezes mais do que os automóveis a gasolina e a gasóleo
Última revisão: 02.07.2025
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Os pedestres podem ter duas vezes mais chances de serem atropelados por veículos elétricos ou híbridos em comparação com aqueles movidos a gasolina ou diesel, de acordo com um estudo de 2013-2017 sobre taxas de mortalidade no Reino Unido publicado on-line no Journal of Epidemiology & Community Health.
O risco é maior em áreas urbanas e os governos precisam tomar medidas para reduzir o perigo, à medida que eliminam gradualmente os carros movidos a combustíveis fósseis para melhorar a qualidade do ar e combater as mudanças climáticas, afirmam os pesquisadores. Acidentes de trânsito são a principal causa de morte de crianças e jovens, e uma em cada quatro mortes no trânsito são de pedestres, afirmam.
Com a mudança contínua para veículos elétricos e híbridos, há preocupações de que esses veículos possam representar um perigo maior para os pedestres do que os veículos movidos a combustíveis fósseis, porque são mais silenciosos, especialmente em áreas urbanas, onde os níveis de ruído de fundo são mais altos.
Para explorar isso mais a fundo, os pesquisadores compararam as diferenças nas taxas de lesões em pedestres a cada 160 milhões de quilômetros percorridos nas estradas do Reino Unido entre carros elétricos/híbridos e carros movidos a combustíveis fósseis, utilizando dados de segurança viária (STATS19). Eles estimaram a quilometragem anual percorrida utilizando dados da Pesquisa Nacional de Viagens (NTS). Esses dados só começaram a incluir carros híbridos como combustível em 2013, e uma falha de arquivamento impediu o download de dados relevantes de 2018 – daí o período de estudo escolhido de 2013 a 2017.
No total, 32 bilhões de milhas de veículos elétricos/híbridos e 3 trilhões de milhas de veículos a gasolina/diesel foram incluídos na análise.
Entre 2013 e 2017, foram registradas 916.713 mortes no trânsito no Reino Unido. Destes, 120.197 eram pedestres, 96.285 dos quais foram atropelados por um carro ou táxi.
Três quartos desses pedestres – 71.666 (74%) – foram atropelados por um carro ou táxi a gasolina ou diesel. Cerca de 1.652 (2%) foram atropelados por um veículo elétrico ou híbrido. Mas em quase 1 em cada 4 casos (22.829; 24%) o código do tipo de veículo estava ausente.
A maioria das colisões ocorreu em áreas urbanas, com mais colisões envolvendo veículos elétricos ou híbridos do que veículos a gasolina/diesel: 94% contra 88%. Em áreas rurais, isso se compara a 6% e 12%, respectivamente.
Com base nesses dados, os pesquisadores calcularam que, de 2013 a 2017, as taxas médias anuais de ferimentos em pedestres para cada 100 milhões de milhas percorridas foram de 5,16 para veículos elétricos e híbridos e 2,40 para veículos a gasolina e diesel.
Isso sugere que as colisões de pedestres eram, em média, duas vezes mais prováveis com veículos elétricos e híbridos do que com carros a gasolina e diesel, e três vezes mais prováveis em áreas urbanas do que em áreas rurais, dizem os pesquisadores.
Eles reconhecem diversas limitações de suas descobertas, incluindo a falta de dados após 2017 e a falta de codificação de veículos em quase um quarto dos casos.
Além disso, eles sugerem que motoristas mais jovens e menos experientes têm maior probabilidade de se envolver em acidentes de trânsito e também maior probabilidade de possuir um veículo elétrico, o que pode explicar parte do aumento do risco observado associado a esses veículos.
"Mais pedestres no Reino Unido são feridos por carros a gasolina e diesel do que por veículos elétricos, mas, em comparação com os carros a gasolina e diesel, os veículos elétricos representam um risco maior para os pedestres, e o risco é maior em ambientes urbanos", escrevem os pesquisadores.
"Uma explicação plausível para nossos resultados é que os níveis de ruído de fundo diferem entre áreas urbanas e rurais, tornando os veículos elétricos menos audíveis para pedestres em áreas urbanas", eles sugerem.
"Do ponto de vista da saúde pública, nossas descobertas não devem desencorajar formas saudáveis de transporte ativo, como caminhar e andar de bicicleta; em vez disso, elas podem ser usadas para entender e prevenir riscos potencialmente maiores de lesões no trânsito", enfatizam.
Eles concluem observando que o aumento do risco para pedestres associado aos veículos elétricos e híbridos "precisa ser mitigado à medida que os governos continuam a eliminar gradualmente os veículos a gasolina e diesel".