O smog das megacidades pode ser transformado em tinta

A tinta de impressão é amplamente utilizada em todo o mundo, pois é necessária para impressoras e copiadoras, sendo utilizada não apenas em escritórios, mas também em residências. E a produção de tinta é um negócio muito lucrativo para muitas empresas. A tinta moderna é feita à base de solvente, pigmento corante e diversos aditivos (surfactantes, conservantes, modificadores, etc.). Mas alguns cientistas têm certeza de que a base da tinta pode ser a fuligem, presente em abundância no ar poluído das megacidades.

Ex-aluno do Laboratório Internacional de Pesquisa, considerado o centro da vanguarda digital, Anirudh Sharma observou que grandes empresas que produzem dispositivos de impressão, câmeras, equipamentos de informática, etc., como Canon ou HP, obtêm aproximadamente 70% de seu faturamento com a venda de tinta para impressoras, copiadoras ou multifuncionais. A produção de tinta está associada a processos químicos complexos e as empresas obtêm 400% de seu lucro com a venda, mas a invenção de Sharma pode mudar radicalmente a situação.

As pessoas nem percebem que a tinta que compram é feita de materiais simples e pode ser produzida de forma independente, mas o custo dessa tinta será muito menor.

Sharma descobriu uma maneira de produzir tinta a partir da fuligem quando visitou sua cidade natal, onde os moradores não prestam mais atenção à poluição atmosférica. Mas naquele momento, Sharma se perguntou se seria possível usar a fuligem do ar para produzir tinta e usá-la em dispositivos de impressão. Então, uma versão demo de um dispositivo coletor de fuligem foi desenvolvida: o dispositivo coletava fuligem de uma vela acesa, que se acumulava em uma seringa adaptada ao sistema. Sharma também trocou o cartucho de uma impressora jato de tinta HP. A nova tinta de fuligem inclui a própria fuligem, álcool e óleo (Sharma usou azeite de oliva). Segundo o desenvolvedor, essa tinta é bastante adequada para impressão com resolução de 96 dpi.

O princípio de funcionamento do dispositivo é baseado no mesmo que funciona em chaminés convencionais para reduzir a quantidade de partículas de carbono que entram no ar.

A fuligem preta e pulverulenta se separa de outras impurezas no ar e forma a base para a futura tinta.

Atualmente, a tinta de fuligem é irregular, mas Sharma está confiante de que, com alguns ajustes, a tinta adquirirá uma cor preta rica que não será pior do que aquelas produzidas usando tecnologia padrão e usadas em todos os lugares.

Além disso, antes que a tinta chegue ao mercado e esteja disponível para compra, ela precisa passar por todos os testes necessários. Sharma observou que sua tinta será capaz de competir com marcas de tinta conhecidas, como, por exemplo, a da HP.

Sharma já havia feito alguns cálculos e notou que recarregar um cartucho de tinta requer carbono, que é emitido por chaminés (ao queimar carvão, turfa, gás natural), carros, fábricas, etc.

Os motores a diesel mais modernos podem encher o cartucho em cerca de uma hora. Uma chaminé pode fazer o mesmo trabalho em apenas 10 minutos.

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